Teardown: Deye BOS-G 15 kWh HV stapelbatterij

Wat is een BOS-G 15 eigenlijk?

De BOS-G 15.36 is een modulair HV-batterijsysteem: 3 identieke modules van elk 5.12 kWh op een gezamenlijke BMS-master. De stack werkt nominaal op 307.2 V DC en is ontworpen om vrij-staand of in een 19 inch rack te staan. Onze unit kwam uit een partner-installatie waar een uitbreiding van 15 naar 20 kWh alsnog niet doorging - dus fris en niet beschadigd.

Eerste indruk: bouwkwaliteit

De behuizing is gespuit staal met geintegreerde hijsogen op elke module. Afwerking is industrieel maar netjes - niet de glossy finish van BYD Battery-Box HVM maar wel strak. Totaal gewicht van een 3-module stack tikt de 180 kg aan. Service-bij-klant vraagt om twee monteurs en een steekwagen - solo-installatie is niet te doen.

BMS-master open

De BMS-master zit in een aparte module onderin de stack. Open gemaakt zie je een hoofdprintplaat met een dual-core microcontroller, CAN-transceivers, isolatie-barriere tussen high- en low-voltage kant, en 4 aparte relay-banks. De relay-codering wijst op Panasonic AGN-serie - solide keus voor DC-schakelen tot 400 V.

Wat me opvalt: de inkomende BUSbars zijn vertind koper 120 mm2, ruim gedimensioneerd. Dat is meer dan het nominale 50 A werkingsniveau vraagt - waarschijnlijk voor pulse-laden boven nominaal of voor margin bij commerciele variants die nog op dezelfde architectuur draaien.

Module-architectuur

Elke module heeft een mini-BMS die celspanning en -temperatuur per cel meet en via RS485 terugkoppelt naar de master. De cel-balancer werkt passief - tot 200 mA per cel bij een spread van >20 mV. Genoeg voor LFP waar de spread typisch onder 5 mV blijft, maar NIET genoeg voor snel herstel na een stuck-cell-probleem.

Thermisch en koeling

Passieve koeling, geen ventilatoren. Bij onze test (ontlading met 30 A continu in 22 C kamer, 1 uur) steeg de hoogste cel-temperatuur van 22 naar 34 C. Binnen spec (<45 C), maar in een ongeventileerde kruipkelder of technische ruimte zou ik een minimale lucht-circulatie overwegen.

Service-ability

Modules zijn schroef-verwisselbaar in <15 minuten per module. De busbars hebben hotplug-safe connectors (Amphenol HVMATE) - geen open-schroef-klemmen zoals bij oudere BOS-series. BMS-master vervangen vraagt wel een complete discharge van de stack eerst, om de DC-link-condensatoren leeg te laten lopen.

Verdict

Solide industrieel product dat zichzelf verdient in de 3-fase HV-hybride markt. Niet de mooiste consumer-finish, maar wel de eerlijke service-ability en celchemie die je bij dit prijspunt wil. Sterk punt: uitbreidbaar tot 30.72 kWh zonder nieuwe BMS. Zwak punt: vraagt 2 monteurs + lift bij plaatsing, geen oplossing voor achterafkelders.